折叠自行车深度测评｜5款热门折叠车对比，通勤代步到底怎么选

之前写通勤车测评的时候提了一嘴大行P8，后台炸了。都在问：折叠车到底怎么选？大行的好还是迪卡侬的好？风行的怎么样？

星星眼猫

折叠车这个品类确实有它独特的优势。折起来塞地铁、塞后备箱、塞工位底下、塞阳台角落。不占地方、不怕被偷（因为你可以带进室内）。对于很多城市通勤族来说，折叠车可能比任何公路车山地车都实用。

今天选了5款覆盖800~4000元的热门折叠车，逐一拆给你看。

折叠车适合什么人？

先说说折叠车的优缺点，看看你是不是目标用户。

优势：

折叠后可以带上地铁、公交、火车
不怕偷——折起来带进办公室
不占空间，阳台/门后/桌底都能放
短途代步极其方便

劣势：

小轮径骑着没大轮稳，过坑洼颠
同价位比大车重（折叠机构增加重量）
不适合长距离骑行（超过15公里就累了）
折叠关节可能有异响（需要定期维护）

一句话总结： 通勤5~15公里、需要”最后一公里”接驳、或者公司没安全停车位的人，折叠车是真香。通勤超过15公里或者追求速度的，还是老老实实买大车。

1. 永久/凤凰入门折叠车 —— 800~1000元的”能折就行”

参考价格：约800~1000元

永久和凤凰是老牌自行车品牌，在入门折叠车市场铺了很多低价型号。严格来说这两个品牌现在走的是贴牌代工路线，品质跟巅峰时期不太一样。但胜在便宜。

核心配置：

项目	参数
车架	高碳钢
前叉	高碳钢
变速	6~7速
刹车	V刹
轮径	16/20英寸
整车重量	约14~15kg

骑着什么感觉？

说实话，这个价位的折叠车就是”能骑”的水平。

高碳钢车架重得离谱，14~~15公斤拎起来挺费劲的。折叠手感一般，关节处不够顺滑。V刹够用但不算好。6~~7速变速应付城市平路可以，遇到坡就吃力了。

但800块你还能要求什么呢？如果你的需求就是”每天骑3公里到地铁站、折起来带上去、下了地铁再骑2公里到公司”，它完全够用。

适合谁？ 预算极低、短途接驳、对骑行体验没什么要求的。

2. 迪卡侬 Tilt 500 —— 约1499元的”迪卡侬品质”

参考价格：约1499元

迪卡侬的折叠车产品线不多，但每一款都做得挺用心。Tilt 500是目前的入门款。

核心配置：

项目	参数
车架	铝合金
前叉	铝合金
变速	Shimano 1×7=7速
刹车	V刹
轮径	20英寸
整车重量	约12.5kg
折叠	单梁折叠

骑着什么感觉？

铝合金车架比永久/凤凰的钢架轻了2~3公斤。12.5公斤在折叠车里不算轻但也算可以接受。

单梁折叠设计，折起来操作很简单，几秒钟搞定。折好之后体积比大行P8稍大一点。

7速单盘变速对城市通勤够用。V刹在折叠车上是标配（折叠车一般不配碟刹，因为折叠时需要轮组能自由转动）。

迪卡侬的品质和售后一直是它的优势。门店可以试骑，有问题推过去修。这点对新手很友好。

不足： 7速的档位偏少，遇到有坡的路段会不太够用。V刹雨天打折扣。整车重量在铝合金折叠车里算偏重的。

适合谁？ 看重品牌和售后、通勤5~10公里、预算1500左右的。

3. 大行 P8（KBC083）—— 约3448元的折叠车之王

参考价格：约3448元

大行P8在折叠车界的地位大概就是iPhone在智能手机界的地位。不是最便宜的，不是配置最高的，但综合体验最好的之一。

核心配置：

项目	参数
车架	4130铬钼钢
前叉	铬钼钢
变速	SRAM X7 1×8=8速
刹车	V刹
轮径	20英寸
整车重量	约12.5kg
折叠	双梁折叠（马甲线结构）

骑着什么感觉？

P8是卖了二十多年的经典车型了。能卖这么久一定有它的道理。

4130铬钼钢车架是P8的灵魂。钢架的骑行感受跟铝合金和碳纤维都不同——它有一种”韧性”，过减速带和烂路的时候能吸收大部分震动，骑着特别舒服。很多骑友说P8骑着有”沉稳感”，不像有些便宜折叠车骑起来松松垮垮的。

SRAM X7 8速变速。档位不多但够用。SRAM的变速手感和禧玛诺不同，是转把式的（拧把变速），习惯了之后很顺手。起步快，城市红绿灯路段很灵活。

双梁折叠加大行专利的”马甲线”结构，折起来之后车身变成一个稳固的三角结构。折叠关节的受力小，寿命长。折好之后体积比较紧凑，塞地铁行李架没问题。

12.5公斤的重量在折叠车里算中等。不算轻但钢架的骑行质感弥补了这一点。

P8的不足： V刹是永远的槽点。三千多的车了还给V刹，制动力和雨天表现都不如碟刹。很多车主买回来第一件事就是换碟刹。另外8速的齿比范围不算宽，长距离骑行或者爬坡可能不太够。

适合谁？ 预算到位、追求骑行质感和折叠品质、通勤5~12公里的上班族。

4. 风行 KA1618 —— 约2000~2500元的”性价比折叠王”

参考价格：约2000~2500元

风行（Fnhon）是国产折叠车品牌里口碑最好的之一。KA1618是它的中端主力型号，配置在这个价位非常能打。

核心配置：

项目	参数
车架	铝合金
前叉	铝合金
变速	Shimano 2×9=18速
刹车	V刹
轮径	16英寸
整车重量	约11kg
折叠	双梁折叠

骑着什么感觉？

18速是KA1618最大的卖点。2×9的齿比范围比P8的8速宽了不止一倍。爬坡有轻档巡航有重档，骑起来从容很多。

16寸轮径比P8的20寸小了一圈。好处是折叠后体积更小，塞哪里都方便。坏处是通过性差一些，过坑洼颠得厉害。

11公斤比P8轻了1.5公斤。铝合金车架加上小轮径，拎着上下楼明显轻松。

风行的做工在国产折叠车里算上乘。焊接点规整，折叠关节顺滑，细节处理比永久/凤凰好了几个档次。

KA1618 vs P8怎么选？ 看重骑行质感和品牌历史选P8，看重变速配置和便携性选KA1618。P8骑着舒服但档位少，KA1618档位多但16寸轮不够稳。

适合谁？ 看重配置和便携、通勤有坡需要多档位、预算2000~2500的。

5. 欧亚马天际M300 —— 约1500~2000元的”台湾折叠好手”

参考价格：约1500~2000元

欧亚马（OYAMA）是台湾品牌，做折叠车有三十多年历史了。在国内知名度不如大行，但品质不输。

核心配置：

项目	参数
车架	铝合金
前叉	铝合金
变速	Shimano 1×9=9速
刹车	V刹
轮径	20英寸
整车重量	约11.5kg
折叠	双梁折叠

骑着什么感觉？

9速单盘是个聪明的选择。单盘意味着前面不用调前拨，维护简单。9速飞轮的范围对城市通勤完全够用了。

20寸轮径骑着比16寸稳。过减速带和井盖没那么颠。11.5公斤在20寸折叠车里算轻的。

欧亚马的折叠手感做得不错。关节处很顺滑，折起来不费劲。折好之后的体积跟Tilt 500差不多。

不足的地方。品牌知名度低，线下门店少。售后基本靠线上。V刹老问题，雨天制动力一般。

适合谁？ 预算1500~2000、想要轻一点的20寸折叠车、不太在意品牌的。

5款车放一起比

车型	参考价	变速	轮径	重量	推荐指数
永久/凤凰入门	~900元	6~7速	16/20寸	~14.5kg	⭐⭐
迪卡侬 Tilt 500	~1499元	7速	20寸	~12.5kg	⭐⭐⭐
欧亚马天际M300	~1800元	9速	20寸	~11.5kg	⭐⭐⭐⭐
风行 KA1618	~2300元	18速	16寸	~11kg	⭐⭐⭐⭐
大行 P8	~3448元	8速	20寸	~12.5kg	⭐⭐⭐⭐⭐